途锐降价,2019款途锐是买2.0锐翼还是买3.0锐锋？

只谈老途锐途锐降价，题主根据老途锐来看待19款途锐

老途锐重达 2.7T，4.2L 的发动机竟然是个五气阀的机头，除此之外先进发动机技术一概欠奉，连 烂大街的可变气阀都没有啊好不好，那个 4.2 机头说白了就是俩捷达王机头拼在一起。

然后底盘内嵌大梁，用了大量的高强度钢，前后悬挂也用了不少铸铁件，搞得车身很重很重，带来的当然是油耗很高很高。

之所以这么设计，就是为了一点“可靠性”，老发动机虽然有点落后，但是适应性极强。

如果是途锐 GP 那个 FSI 发动机怕就危险了。

为了适应各种路况，途锐还做了很多特别的设计，比如双油泵+双喷射泵，比如子母油桶，比如独立的刹车真空电子泵（这玩意一般车不会有的），还可以选装一些更加强悍的配置（都死贵死贵就是了）

途锐低配现在是什么价格？购买的人还多吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题途锐是大众旗下的顶级产品，定位于一款中大型suv产品，对飚宝马x5和奥迪q7等传统豪车，其产品力出众，品牌低调，故而能赢得不少土豪消费者的青睐，可以说是一款非常有格调的车型。

新款途锐在外观方面相比其老款的粗旷，变得更加细腻有型，前脸横条中网格外精致有城市范儿，配上层次分明的下格栅相当有立体感，发动机舱线条隆起，重心低垂，力量感十足。车身侧面硬朗饱满，后尾部敦实厚重，双边双出排气档次不俗，中置标识也更加有新意，整体的颜值真的没话说。

动力方面，低配版本搭载一台2.0t发动机，参数为180千瓦，370牛米，而次低配同样是2.0t，不过参数要稍微优秀一点，185千瓦，370牛米，两者变速箱配的都是8速手自一体，加速感觉没有任何问题，冲劲儿十足，日常驾驶属于比较澎湃的那一类，超车毫无压力。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆，标配托森为核心的全时四驱，同时次低配还给到了空气弹簧，可以进行底盘升降和软硬调节，整体的高级感很足，滤震舒适富有韧性，符合一台高端车的水平。

内饰方面，整体视觉感受让人眼前一亮，其改进是天翻地覆的，大量皮质包裹手感满满，贯穿式空调出风口很有延展性，中控区域偏向驾驶者一侧，人机工程到位，最低配大屏尺寸为9.2英寸，而次低配则是夸张的15.3英寸，同时带有全液晶仪表，档次感不惧任何对手，让人爱不释手。

售价方面，2019款途锐丐版2.0t领航版，官方指导价56.98万，优惠幅度在5.1万左右，终端裸车成交价51.88万，全部落地再加购置税44724，车船税480，强险950，商业险13903，上牌500，共合计54.94万左右。次低配的2.0t锐翼版，官方指导价61.98万，优惠幅度在6.1万左右，终端裸车成交价55.88万，全部落地62.37万左右。

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落地60万左右，途锐，Q7,路虎星脉，该怎么选？

6月25日，奥迪官方发布了新款奥迪Q7车型官图。新车外观在现款的基础上，进行了一定程度的运动化升级改造，战斗味更浓；不过最大的变化莫过于采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱布局，内饰颜值直线上升；动力部分，则搭载两款48V+3.0T涡轮增压柴油发动机、48V+3.0T涡轮增压汽油发动机以及一款插电式混动总成。据悉，新车将于9月份在欧洲率先上市。

新款奥迪Q7

新款奥迪Q7

外观上，新款Q7由于只是中期改款车型，其整体外观轮廓延续了现款设计，不过在细节上则别有洞天。前脸部分，新车采用了更为扁平的八边形中网，外括一圈镀铬饰条，内嵌六条镀铬直瀑式格栅（咋看的像AMG的套路），而两侧则装配了全新的LED头灯组，灯腔设计也采用了奥迪最新的隔断式设计语言，点阵式的LED日行灯辨识度极高，而远光灯则采用了激光大灯技术，此外，所有车型还可选配HD Matrix LED技术，有全自动ADB远光灯辅助系统。

新款奥迪Q7

而下方的保险杠也更新了样式，两侧更大尺寸的防进气口设计搭配磨砂银饰板，颇有RS系列的味道，但底部的多层次护板则又告诉了我们，这是一辆SUV。

新款奥迪Q7

侧面部分，与现款则没有太大的区别，奥迪标志性的腰线设计依然保留，得益于大众集团杰出的3.5mm腰线倒角半径工艺，整个腰线与车身浑然天成毫无违和感，同时又将原本扁平的侧面给层次丰富化。再搭配全新的21寸五幅双色刀锋轮毂，战斗味十足。小编：“这车很MAN，我喜欢!”

值得一提的是，新车的车身尺寸还得到了增加，长度增加了11mm，增加后长宽高达到了5063/1970/1741mm。

新款奥迪Q7

新款奥迪Q7

来到尾部，新款Q7更换了最新的尾灯样式，整体设计与头灯相呼应，都是点阵式布局，并且通过与腰线完美平行的细长镀铬条将两侧尾灯相连，除了拉宽了视觉感受外，还加强了尾部的层次感，特别是在牌照区域，不需要像现款那样特意通过线条来区分；而下方的保险杠采用了与S系列相同的设计，黑色+磨砂灰双色搭配，运动感浓厚，而两侧的排气口也在外侧增加了面积更大的镀铬件。

新款奥迪Q7

进入车内，则是这辆新款Q7变化最大的地方了，完全摆脱了新款的样式，采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱，全液晶仪表+中控上下双屏来实现三屏联动，不论是颜值还是交互性都得到了极大提升，同时内置的全新MMI系统，功能性更强，除了我们常规的苹果Carplay/Android Auto外，还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。此外，整个中控台被一整块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配恰当好处的镀铬件进行点缀，优雅又不失时尚的韵味。

新款奥迪Q7

这套4G云交通数据共享，是基于亚马逊语音服务Alexa，支持Car-to-X服务交通灯信息，该信息将在选定的欧洲城市分阶段推出，允许与城市基础设施互连，从而让车辆通过服务器接收红绿灯信息，使驾驶员能够选择与下一个绿灯阶段相匹配的速度。

新款奥迪Q7

而方向盘也升级到了全新的D形样式，并镶嵌有S系列LOGO标识；座椅部分，采用了带菱形纹理的S运动真皮座椅，搭配白色缝线进行点缀，并搭载多向调节和***功能。此外，新车除了常见的后排座椅放倒功能外，五座版还能提供865L行李箱空间，放倒后可提升至2050L（有点变态），并且几乎完全平坦。

配置方面，新车将标配全车氛围灯、四区自动空调、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、带有芳香功能的空气净化系统、自适应巡航系统等。

新款奥迪Q7

奥迪新款Q7动力布局

发动机

参数

变速箱

区域

3.0T涡轮增压

柴油发动机

低功率

170kW

(252PS)

8AT

欧洲

3.0T涡轮增压

柴油发动机

高功率

210kW

(286PS)

8AT

欧洲

3.0T涡轮增压

汽油发动机

250kW

(340PS)

8AT

全球

3.0T+电动机

插电式的混动系统

-

-

全球

2.0T 涡轮增压

汽油发动机

185kW

(252PS)

8AT

或中国

动力部分，新款Q7将全系标配48V轻混系统，包括两款3.0T涡轮增压柴油发动机、3.0T涡轮增压汽油发动机，而至于国内的2.0T发动机是否会搭载，还有待商榷。此外，新车还会推出一款搭载插电式混动的车型。传动部分，将匹配采埃孚8速自动变速箱；并搭配quattro全时四驱系统。

新款奥迪Q7官图来袭 全新一代虚拟驾驶加持

其中这套48V系统，可有效降低0.7L/100km的油耗，通过交流发电机启动器（BAS）为48伏主电气系统供电，并将电能存储在小型锂离子电池组内。在制动期间，BAS可以恢复高达8 kW的功率，并将其传回电池。如果驾驶员以55-160km/h的速度将脚从油门上移开，奥迪Q7可发动机关闭的情况下恢复能量，空转或滑行最多40秒；并且BAS可在下次加速器踩下时重新启动发动机，并且比传统起动器更快，更温和。

此外，新车还将搭载后轮转向系统，后轮可实现最大5度的转动，在低速时，与前轮相反旋转；而高速时，则与前轮同向旋转，以获得更好的稳定性。