s600,迈巴赫S600多少钱一辆？

迈巴赫S600是这一代S级中期改款前的旗舰车型（改款后成了S680），指导价高达288万s600。发动机舱里是一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率530马力（390千瓦），最大扭矩830牛·米，匹配奔驰自家的7AT Plus变速箱，只有后驱。这和中期改款前的普通版S600完全一致。

相比普通版S级，迈巴赫S车身加长了，三围5457*1899*1501mm，轴距3365mm。不过，迈巴赫S600还有一款更豪华、车身更长的定制版—— 普尔曼（Puallman），整车全长6.5米，光轴距（4.4米）就顶一台奥迪A3的车长，比普通迈巴赫S级还长了1米多。四门六座，后排是2*2对座布局。

看车头的话，迈巴赫S600普尔曼和其他S级基本没区别。唯一的不同就是因为车长超过了6米，在国内必须上黄牌，手动档小客车的C1驾照不能开。

车尾造型也和“标轴版”迈巴赫S600一模一样，只能看车牌来区分是不是普尔曼。左侧是Maybach标，右侧是S600（没有L），迈巴赫S级恐怕是BBA里唯一更长却反而不带L的车型。

来自米其林Primacy系列的PAX缺气保用轮胎，规格是255-720 R490，255还是胎宽，720是轮胎外径，R490是轮胎内径，单位都是毫米，换算后轮毂尺寸介于19-20英寸之间，是锻造的。

目前，迈巴赫S600普尔曼均为定制车，不量产，疑似售价高达1700万-2000万元，光购置税就能买迈巴赫S400或大G了，商业险超过40万，也相当于一台奥迪S4了。

奔驰S600的发动机是什么型号的？

奔驰S600很长时间里可以说是人们心中顶级豪华车的代名词。但是随着时间的推移，法规越来越严，电气化和小型化的趋势使得趋势S600逐渐退出。奔驰S600目前已经买不到了，但是它的这台堪称经典的V12发动机并未退出。目前奔驰还在使用V12发动机车型只有一款，就是迈巴赫S680。使用代号为M279的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm。奔驰其他所有的车型都取消了V12发动机配置。

奔驰M279于2012年发布，距今已经8年了。基于老款的M275 V12发动机改进而来，曾经匹配众多的奔驰顶级车型。

由于奔驰内部的主要精力在于电气化和更小排量的发动机，因此M279一直没有进行过大的升级，已经是一款有历史的经典发动机了。

1.整体设计特点

奔驰V12采用了经典的60度夹角设计，排量5.980L，采用全铝的缸体缸盖，单顶置凸轮轴，每个汽缸三气门，正时链条，双涡轮增压，压缩比9.0:1。

2.每缸三气门的设计

这台V12的燃烧系统是非常特殊的，采用了奔驰独创的的每个汽缸3气门设计，也就是2个进气门，1个充钠冷却排气门。这种设计不同于当今主流的四气门设计，3气门的结构曾经在奔驰的发动机上大量采用，不过目前只有这台V12还保留这一经典结构，其他发动机后来都改成4气门了。

奔驰V12采用单顶置凸轮轴来驱动3个气门，而不是当今大多数发动机采用的双顶置凸轮轴，这样结构相对简单很多。

3.独特的双火花塞点火系统

3气门设计的独特优势是每缸可以布置两个火花塞，这也是奔驰独有的技术。上面图里可以看到两个火花塞位置，两个火花塞的点火时间可灵活控制，从而实现更好的燃烧效率，还可以有效的抑制爆震，提升性能。这种3气门，双火花塞的设计算是奔驰的黑科技了。

4.双涡轮增压和水冷中冷器

这台V12采用了奔驰称之为Biturbo的双涡轮增压技术，也就是V12汽缸的两侧各有一个涡轮增压器，每个增压器负责6个汽缸。为了提升中冷器效率，提升增压器动态响应特性，这台V12采用了先进的水冷中冷器。

5.气道喷射技术

这台V12采用的是气道喷射技术，而没有使用目前主流的直喷技术，考虑到这是奔驰大约8年前的设计，也可以理解。

总结一下：

奔驰M279 V12发动机作为曾经的王者，技术比较传统，有很强的奔驰特色，性能强悍。不知道今年即将上市的全新S级是否还能为V12留下一席之地？

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