jeep新指南者,Jeep指南者2019手动挡怎么样？

Jeep指南者手动版不建议考虑，因为MT只有两驱jeep新指南者。“没有四驱的SUV没有灵魂”，这样评价一般品牌的SUV也许有些矫情，但是评价JEEP再合适不过；JEEP源自威利斯成名于战场，越野能力和四轮驱动是这个品牌的标签，随着SUV的城市化Jeep也不得不成为屈服于轻量化的承载式车身结构，没有了越野车底盘的指南者要减分，如果还没有四驱系统的话这台车和普通合资代步车有什么区别？

选择Jeep为了四驱和越野能力，如果不在意这两点则不建议考虑指南者，因为手动版指导价仍要15.58-15.98万，虽然有2~3万的优惠也不算物有所值，先了解一下发动机。

1.3T新款缸内直喷涡轮增压机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），仅论参数这台发动机确实挺漂亮，实际动力表现也不输一般1.5T合资发动机；但是与6挡手动变速箱匹配后级别仍略低了一些，因为配置过于简陋了。

1.4T老款多点电喷发动机应该淘汰了，最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转才能爆发最大扭矩），动力储备不够充足且发力过晚，老款指南者的动力体验一般；增压器在2000~3000转起步至少得有超过350N·m的扭矩，这种***风格不适合小排量发动机。

新款手动版中1.3T还是不错的，不过用低端的手动变速箱再加上几乎没有的舒适配置，这台车的手动版可谓毫无性价比；而两驱自动版更没有性价比，因为变速箱使用了菲亚特干式七档双离合，这台变速箱的稳定性比菲亚特TS系列发动机还差，当然任何匹配干式双离合的车都不值得选择，指南者只是其中之一。

所以指南者值得选择的版本只剩下新款四驱版，性价比最高的是自动四驱家享版，指导价19.58万优惠4万左右；发动机使用1.3T新款直喷机，变速箱升级为9AT手自一体，这台变速箱与泥地、雪地、沙地以及4L模式组合，在不同模式中变速箱能够自动调整前进挡档位，合理的控制输出扭矩才能不打滑。

四驱系统为Adi适时四驱，在两驱模式中PTU可以制动传动轴实现最低油耗，在四驱模式中通过扭矩管理器（多片式离合限滑差速器）实现分动；这套四驱虽然没有限滑差速器和差速锁，但是电子限滑制动力相当直接有效，指南者仅依靠电子限滑也能做到20万以内燃油动力城市SUV里越野最强。

Jeep指南者的真正精髓正在于这套四驱，新款升级发动机属于“赠品”；所以选择指南者不选择四驱是没有意义的，两驱版的使用体验是标准的“食之无味、弃之可惜”，建议考虑四驱家享版。

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