别克英朗降价,如何看待英朗比同级别国产车还便宜？

英朗现在能优惠5万多主要是因为前两年推出三缸很多消费者不买账，而别克很清楚销量如果不守住，以后想要翻身就太难了，参考起亚、标致、福特等品牌，而英朗刚好又是目前别克的销量担当，所以为了守住销量只能不断降价，以价换量……只是优惠再多总有个度，于是今年别克就又把四缸机复活了，想借此守住价格，但是价格一旦降下来想要再升上去很难，慢慢的四缸也跟三缸一样优惠5万多，这价格基本达到底限了，三四缸同时销售总算把销量稳住了别克英朗降价！

至于怎么选，先说说比较不一样的三缸轻混，1.3T的动力比1.5L强太多了，7.5万能买到加速八九秒的，除了它的兄弟科鲁泽几乎找不出第三款了，同时轻混油耗反而更低，唯一的问题主要是三缸怕抖动，尤其是后期确实抖动会加重，这就需要你有一定的经验，比如出质保前发现抖动严重及时找4S免费索赔，出保后哪边的问题抖动要有个大概了解，避免维修被坑等等，适合追求动力，对车有一定了解，或者有时间有兴趣专研爱车的人士。

如果只是普通家用不追求动力，这三款车整体差别不大，国产车的主要优势是内饰以及整体用料比较好，看完帝豪、逸动再去看英朗，坐进去会感觉比较寒酸，如果对外观内饰没啥要求，我是比较推荐英朗，当然，三款车销量都比较高买哪个都不会错，完全可以按照你的喜好来，喜欢是无价的！

为什么北京别克英朗优惠那么多？

英朗在全国各地基本上优惠都挺大的，并且销量总是在全国轿车销量排行榜前5的名次，甚至有几个月是占据全国轿车销量第一的。这和别克的营销有着很大的关系，英朗的营销毋庸置疑是很成功的。但是别克的营销人员究竟是怎样让它大卖的呢？首先我们要从英朗的上一代说起。上一代英朗定价12.98万起，与思域、速腾等A+级车相竞争。当然它的发动机，变速箱，底盘都是实打实的，前脸、尾部与别克中级车君威有着几分相似，透露着几分霸气。可惜这样一款好车却因为定价过高，缺乏竞争力导致销量低迷。而别克凯越则是别克作为紧凑级车的定位在紧凑级车中竞争。别克凯越由于已经销售多年没有进行大改款，外观老旧，销量日渐低迷。而其他车企陆续推出新款车型，抢占紧凑级车市场。所以别克就想到了一个绝好的营销方法：停产凯越，使用凯越的平台及三大件换车壳继续生产并更名为高一个半档次的英朗。而原英朗则利用原技术平台继续生产，由原英朗更名为威朗。使人感觉定位于原英朗之上，让消费者感觉这是一款加量不加价的车。现款英朗（原凯越平台）定价10.99万起，并且还外加2万左右的优惠，使人感觉原价12.98万起的英朗不要11.98，也不要10.98，还能再减2万，只要8万多就可以买到英朗了。实际上懂车的就明白现款英朗就是老凯越的换壳车，值不值得买自己定夺。。

英朗优惠这么大，到底值不值得入手？

谢谢邀请！本人八月份购买了一辆2017款手动精英型英朗，购车款是8.19万，保险4500，购置税5250，装潢将近2000，最终的花销93000多。现在来说说本人的购车感受。

一六年底的时候有想法买车，看了大概将近一年的时间。最初的时候还是比较想买一辆SUV，但是预算有限。当时的预算在10万以内，这个价位就只能考虑国产SUV。所以就考虑了哈佛h2，H6，因为当时对车辆并不了解，所以只考虑了热门车型。后来又看了东南DX3，名爵ZS等车型，但是最终还是拿不定主意。因为不知道怎么回事，总感觉国产车质量不如合资车。但是当时因为预算有限，10万块钱以下的合资车，很少有满意的。因为我个人还是偏向于颜值和油耗。而且大众的车个人不是特别喜欢，感觉比较老气。所以可选车型很少了。今年5月份的时候，别克英朗降价3万多，一下子提起了我的兴趣，然后就开始关注这款车型。后来让媳妇也了解了一下这款车，虽然她不懂车，但是她莫名其妙的就喜欢上了这款车。而且还是那种疯狂的喜欢。再加上它本身价格不贵，低配八万五左右就能入手。起初的时候我要考虑的是低配，但是媳妇不同意。精英型比进取型多了胎压监测,倒车雷达，和天窗。所以在媳妇的坚持下，最后一咬牙就买了。下面我来说说用车感受。

因为别的车我也开的不多，所以我在这里只是单纯的说一下对英朗的用车感受，不与其他车做比较。

外观方面:英朗的车身尺寸还是比较大的，应该算是标准的A级车尺寸。整个车身外观看起来比较圆润，也是典型的别克家族式设计。虽然不像有些车一样设计比较前卫，年轻化，但是它给人一种稳重的感觉，个人还是比较喜欢的。

内饰方面:内饰方面给我的感觉，总体来说，就两个字:简单！该有的有，不该有的没有。材质方面是有一些所谓的塑料感，但是8万多的车上我是能接受的。

配置方面:配置方面比较突出的配置有:胎压监测，天窗，倒车雷达，后视镜加热和坡道辅助，发动机启停。胎压监测个人感觉还是非常实用的一项功能，因为胎压关系到了整车的安全性能，能够实时监测还是非常好的。天窗，好像也并没有什么大的用处。倒车雷达，非常实用，好多十几万的车都没有这个功能，个人感觉倒车雷达作用不比倒车影像差。后视镜加热，还没用过。坡道辅助，个人感觉这个功能比较鸡肋，就出现过一次，因为习惯了半联动起步，所以感觉这个功能没什么用。还有就是英朗这款车采用了前后双独立悬挂系统，所以在行驶过程中舒适性还是很好的。发动机启停，因为本人上下班并没有严重的堵车，所以这项功能也不常用，不过在等红绿灯的时候，用一下还是挺方便的。不过就是不知道这项功能对发动机的寿命有没有影响。

动力方面:刚提上车的时候，感觉确实有点肉，123档动力还行，45档就比较肉了，尤其是在时速60以上的时候超车比较困难。但是开了一段时间后，到500km以后，动力就慢慢的上来了。现在开了将近2000km，动力已经很满意了，油门的反应速度也很快了，超车也比较费心所欲了。

油耗方面:本人用车平时就是上下班，偶尔回一次老家跑跑市级公路，不跑高速，也没有特别严重的堵车。目前为止，油表显示为5.5，实际油耗应该在5.7到5.8之间。对于曾经的油葫芦车型，这个有好我是经非常满足了。

英朗这款车的空间表现方面还是很不错的。切后排空间都很大，后排坐三个人的话，一点也不显得拥挤。后排挤四个人的话，也不是很困难。

总体来说，英朗这款车还是很不错的，加上现在的优惠力度，个人觉得还是非常值得入手。如果是喜欢轿车，预算在10万以下，看重油耗经济性的朋友可以考虑一下这款车。

最后我再说一下，现在网上有很多人说，英朗是凯越的翻版，怎么怎么的。但是我觉得，不管他是不是凯越的翻版，只要开着舒服，实用就行，不用在乎别人怎么说。