微型车销量,为什么现在国内很少有人买微型车了？

我有幸找到了2009年1月的汽车销量排行榜微型车销量，可以看看，在2009年，手机都还没有普及的时候，微型车销量如何：

大家可以看到，排在第四的是奇瑞QQ，是一辆微型车，当月销量1.3万台，当时奇瑞QQ售价是3.68万。

我又找到了2019年1月轿车销量排行榜，对比一下：

排在第四的是别克英朗，当月销量3.4万辆，起售价10.99万。

10年后，如今榜单依旧在，不见当年小QQ。

看到这里，大家就明白了吧。09年北上广平均工资才3000多，当时的消费力有限，只能消费起便宜的汽车，当时只有微型车便宜，而且当时微型车一下子把汽车从奢饰品变成了一年工资就可以买到的平价商品，所以才会出现微型车销量井喷的局面。

现在大家有钱了，实力他不允许买微型车啊！

而且中国人爱面子，买车要买大的，买房要买大的，买黄金项链要买最粗的。

不过随着大家对汽车出行认识加深，现在城市代步微型车又有抬头之势，这就是微型车的变迁和兴衰。

宝骏汽车怎么销量大不如以前了？

五菱宝骏属于美系通用合资鬼车。它即使交钱给央视公关、广告也没用了。宝骏每一款车最多风光一年，即使风光到销量一时高过真正的国产神车哈弗H6，也都全部伪神变鬼回原形，560败亡停产后还要被央视315鞭尸，510、310之类销量排位跌到数十、数百位后。低档劣质通用合资汉奸鬼车，吹成国产自主也救不了鬼车。

五菱宝骏低档劣质，刚上了央视315，通用合资吹成国产自主，败坏国产车名誉，销量巳腰砍回2012年的量，不得己把过剩产能转产螺蛳粉、口罩，又吹成"人民需要什么，我就生产什么″，非常之奸诈。

510国内C-NCAP碰撞测试仅4星，不及格，相当于国外2星。国产瑞风S2、S3都能5星。560被树劈两半，车主血溅小树当场亡，树没断，仅损皮。16寸小轮毂所谓的SUV530已跌至月售千辆。

美系通用合资鬼车宝骏560撞树，车被树劈成两半而树仅损皮。另外，宝驴的鞭炮碎玻璃，正常行驶中轮毂断裂，就不说了，居然没有自动变速器技术，不得不采用“AMT”伪自动档，可见通用对宝骏的技术封锁到了何种地步。国产长安CS75撞电线杆，电线杆被撞断而车损小。这俩真实事件图照都可网上搜到。何其鲜明的对比！ 现在长安CS75、35仍风光无限好，销量排前，而伪神真鬼的宝骏560早巳败亡停产多年，宝骏510销量榜上难以找出来。这个通用合资低档劣质车，虽然忽悠成国产自主，更不用说与真正的国产神车哈弗H6比了！

汽车销量高，说明它的质量一定好吗？

汽车销量高虽然不能证明质量一定好，但却能证明质量不会次。

叫好不一定叫座首先要说一下，质量好的车不一定卖得好，因为中国消费者还是感性层面占优，产品质量再好，产品本身没有打动消费者，亦或者定价和定位不合适，都有可能导致销量不佳。比如观致汽车，买这款车的人都一致叫好，然而销量却寥寥无几，观致卖不好，不是质量问题，而是定位问题。

叫座不一定质量好就跟很多电影烂片一样，票房好，不一定质量好。就以当年老款捷达为例吧，对外的口碑是皮实耐用，但实际上故障率非常高，买它的人都是误信了老口碑的新司机，老司机是不会买这台车的。

新车也是如此，目前风头正劲的荣威i6，月销量相当可观，宣传力度也很大。然而故障率依旧非常高，在质量投诉榜单TOP10中占了4席。只是营销做得好，人们也就忽视了质量，当然这些故障本身并没有严重不影响日常使用。

卖得好的质量一定不差虽然不能武断的说卖的好的质量一定好，但却可以非常肯定的说，卖得好的质量不差。为什么这么说呢，一方面是用户口碑，产品质量太差的话，谁也不是傻子，怎么会以身试水。如同当年的日系车，在美国遭遇的负面一样，虽然产品质量依旧领先，但在中国暴跌了好几年。

另一方面，卖得好也会增加生产批次，每一个批次都有质量改进的机会，而卖的差的，市场样本就不足，批次也少，无法及时发现和更正错误。从此以往，恶性循环。