porche :为什么说964是porsche的经典？

　　一圆劲车梦 梦幻RR～Porsche 964

　　对于后置引擎后轮驱动RR设定的车款porche ，因为陌生所以大都有种难以亲近的感觉，偏偏许多跑车钟爱此一设定，或许就像古时候骏马都难以驯服一样，不过一旦驯服之后，驰骋沙场、纵横天下都是小事一桩，Porsche 964就是这样的一部车！

　　跑车代名词

　　911车款

　　Porsche 911车款在车迷的心中，绝对是跟跑车划上等号porche 。而对Porsche而言，911车系更是其长青招牌，销售量可说是维持Porsche运作的命脉。初代911在1963年法兰克福车展亮相，后置引擎后轮驱动的设计充满挑战，2.0升水平对卧气冷引擎声浪独特，这具型号901/1的引擎最大马力只有130hp，但在当时却创下210km/h极速的成绩。此后Porsche相继推出2.2、2.4、2.7升引擎，甚至是964与993所搭载读3.6升引擎，都是以这具2.0升引擎为基础设计改良而来。

　　1974年，Porsche推出第一部搭载涡轮引擎的911 Turbo，厂方代号Type 930，采用一具配上KKK涡轮本体的3.0升引擎，增压值0.8kg/cm2，最大马力260hp，1977年进行改款，排气量扩缸至3.3升，一样使用KKK涡轮机，最大马力向上攀升至300hp，成为当时Porsche旗下动力最强悍车款，也是80年代Super Car风潮中唯一能与Lamborghini、Ferrari等义系超跑相抗衡的德系跑车porche 。 911车型在1984年推出Carrera 3.2，231hp/28.6kgm可说是当时911车款NA引擎的极致，为延续911精神，Porsche在89年推出接替Carrera 3.2的Type 964，最早与大家见面的是964 Carrera 4，这是Porsche向世人证明后置引擎+4WD卓越技术的表现，RR的Carrera 2 在1年后紧接登场。964的外观改变并不大，但是底盘部分却有相当大的变革，重新设计的独立式半拖曳臂后悬吊取代旧款扭力杆型式，加上首次采用的电动升降式尾翼与车底全面平整化，空力效果大幅提升。动力方面，964搭载一具代号M64/01的3.6升引擎，高达11.3的压缩比让最大马力达到250hp，Carrera 4清一色搭配五速手排，Carrera 2除手排外，还有Tiptronic四速手自排车型，自此911更为平易近人，不再是少数人才有办法开的大玩具。

　　964在92年推出为通过FIA认证并***2051部的Carrera RS，经由车门与行李厢盖铝合金化，及内装省却音响、冷气、后座、电动窗等配备后，车重降至1230kg，比起Carrera 2与Carrera 4轻上120kg与220kg，Carrera RS的3.6升引擎在引擎监理系统重新设定与轻量化飞轮帮助下，最大马力260hp，搭配RS车型专用五速手排，百公里加速进步0.4秒porche 。底盘部分则是竞技取向，前后铝合金鱼眼上座、Sporty版本弹簧与阻尼设定，车高降低40mm，硬派作风相当明显。隔年为参与GT赛事，更推出***120部的Carrera RS 3.8，将964的赛车底子向上升华，将RS的3.6升引擎加大2mm缸径，使得RS 3.8的排气量来到3746c.c.，空气流量计采用低阻抗的热线式，最大马力300hp，极速可达269km/h，在当时蔚为车坛佳话，也是许多964迷心中的梦幻逸品。

　　除自然进气的Carrera外，964亦推出Turbo车款，也被人通称965porche 。965可概分成两种，一是搭载由930改良而来的3.3升引擎，可输出320hp最大马力，另一则是将排气量扩大至3.6升，最大马力高达360hp。964的Turbo车款中亦出现如同RS般的***车款，名为Turbo S。Turbo S的外观在后叶子板上有进气口，内装部分同Carrera RS进行轻量化改装，引擎采用965 3.3升涡轮引擎，在经过原厂工程人员巧手调校后，可榨出381hp的最大马力，扭力部分也有50kgm的水准，极速可有290km/h以上的境界。

　　十年经典

　　好车难寻

　　即便是末代964车款，至今也以超过10年以上，想要圆梦的人，恐怕要比起前几部圆梦车款困难许多，甚至有钱也不一定买的到，买到状况也不见得一定好porche 。以目前市场行情来看，虽四轮传动的Carrera 4操控稳定性较佳，不过车重比后驱款多近200kg，加上没有像后驱款能给人征服的***，因此行情并不如Carrera 2看俏，约在65～70万间，Carrera 2则要多出10~15万，加上手排款稀少，价钱容易被炒作，年份较新的Carrera 2要价可能逼近百万甚至超过。至于涡轮版本的965在中古市场上更是罕见，虽然排气量有两种，不过一般行情都在120万左右，原因在于马力够大，操控更加狂野，因此深受Porsche车迷喜爱。而因***版本而更显珍贵的Carrera RS，极稀有的数量想遇到都很难，因此根本毫无行情可言，全台湾听说只有两台，是收藏家***中不可或缺的经典名驹。

　　在选购964时有几个地方值得注意！首先，911车系气冷式水平对卧引擎基本上一具相当耐用的引擎，唯一美中不足的地方就是容易有漏油问题，修理起来工资与零件都不便宜，因此一定要注意引擎是否有漏油porche 。其次则是车身外观钣件，RR操控不易，难保你眼前的964是否发生过事故，因此在外观上要特别仔细，以免买到大撞的事故车。最后，若是手排车款，还要注意离合器与传动轴磨损情形，其他如电动尾翼作动是否正常、空调、内装完整性等也是需注意的环节。

　　在964的照顾上面，最重要的就是按时保养，尤其是更换机油更是马虎不得！因其采气冷设置，用机油来帮助散热的964在机油需求量上面味口颇大，一次保养大概约需10到12公升左右的机油porche 。964的右后叶子板有一储油桶，车头则有一具机油冷却器，车辆发动时，机油就在引擎、油冷、储油桶三者间不停流动，把引擎产生的高热带走，所以机油品质是决定引擎状况的关键，建议每3000km更换机油，可免除日后不少麻烦！

　　964还有一个无伤大雅的小毛病，因为后置引擎设计，加上台湾天气炎热，964车尾灯壳会因引擎高热产生裂痕，这部分可说是无解，毕竟台湾不像欧洲气温较低，请各位964准车主多多担待porche 。

　　964改装

　　扩缸最快最有效

　　964的气冷引擎除声浪特殊外，其在改装上面也省掉不少成本porche 。想要改装964，最快最简单的方法就是更换3.8升缸套与大活塞。Porsche旗下的空冷引擎每一汽缸都是独立构造，有别一般车款要用车床搪缸的方式加大排气量，964扩缸可是轻松简单，因设计使然，964可直接将原厂缸套与活塞卸下，交换改装用引擎缸套与大活塞，排气量轻松加大，不用担心搪缸精密度，也不用东拆西拆，Gemballa、FVD等专改Porsche的改装厂都有对应964专用的3.8升套件，Carrera轻松变身Carrera RS，且改装厂的套件都经过精密设计开发，改装完成后的马力输出更胜原厂Carrera RS 3.8，是964车迷相当值得投资的改装部品。

　　本篇商借拍摄的主角就是此一改法代表，原厂为***版Carrera RS，为竞技所生的RS先天性能已卓然出众，不过车主并不以此满足，将RS换装Porsche原厂RS 3.8缸套与活塞，变身成RS 3.8porche 。在排气量上升后，Tuner再一并植入RSR 3.8竞技用凸轮轴，强化进气效率，同时为避免进气效益受原厂进气系统拖累，FVD LB-II进气套件也搭配改装，包含特制高流量空气芯、热线式流量计、重新修正的供油电脑及整套排气系统，推估马力约340hp，在1230kg车重的优势下，就算是E46 M3或是小老弟996 GT3也未必能威胁这台Carrera RS 3.8。

　　笔者实际试乘发现，RR车款起步加速的推力的确相当魅人，推估340hp的输出显然保守了点，全力灌下油门贴背感十足，五速手排行程略长但档位明确，六缸气冷引擎怒吼给人是全然不同的感官震撼，疾驶而过总能引起路人注意，转速攀升的同时，时速同样不拖泥带水的飙涨，转眼间时速以破140km/h，碍于路况无法得知此车实力，不过源源不绝的强大推力倒是让笔者大呼过瘾，充沛的加速力道不负RS之名porche 。Carrera RS的底盘原已相当硬朗，Tuner已将避震系统换上RSR 3.8专用部品，加上重手方向盘与防滚笼，百分之百路感回馈给人奔驰在赛道的想像。虽在10几年前就曾经叱吒风云，时至今日其身手与魅力依旧，Porsche 911车系的经典风华，在964上完整保留，顽强剽悍的跑车底子，处处流露911车款不灭的性能神话！

　　要把Porsche 964开好，坦白说需要相当足够的驾驭技巧，光是RR设定就已让驾驶怀着忐忑不安的心情上路，更何况这台车没有任何电子辅助系统，也没有动力方向盘，前轮左右转死点极小(为维持高速稳定)，唯一能让964变身狠角色，只有驾驶本身对油门与煞车的掌控程度！因为964前轮左右死点小，导致964在高速入弯时会产生推头的错觉，转向不足的情况相当明显，此时唯一能做的就是补油门，让车尾滑动修正车头方向，不过却因为RR设定，使得964的车尾敏感至极，油门稍补过多，马上以Spin做收，因此头文字D当中提到要将油门控制分成10段这件事，对964来说可是非练不可的技巧porche 。964不好开是一定的，但却激起男人征服的欲望，这就是Porsche 911 RR车系迷人魅力所在！

　　911历代车款年份一览

　　911 1963~1989

　　930 1974~1989

　　964 1989~1994

　　993 1994~1997

　　996 1997~2004

　　997 2004~

　　964车型简表

　　车型 Carrera2/Carrera4/CarreraRS/CarreraRS 3.8/Turbo/Turbo S/Turbo 3.6

　　生产时间 90~’94/‘88~’94/’92/’93/’90~’92/’91~’92/’92~’94

　　引擎型号 M64/01 M64/01 M64/03 M64/04 M30/69 M30/69SL M64/50

　　排 气 量 3600c.c. 3600c.c. 3600c.c. 3746c.c. 3299c.c. 3299c.c. 3600c.c.

　　最大马力 250hp/6100rpm 250hp/6100rpm 260hp/6100rpm 300hp/6500rpm 320hp/5750rpm 381hp/6000rpm 360hp/5500rpm

　　最大扭力 31.6kgm/4800rpm 31.6kgm/4800rpm 33.1kgm/4800rpm 36.7kgm/5250rpm 45.9kgm/4500rpm 50.0kgm/4800rpm 53.0kgm/4200rpm

　　0-100km/h 5.7秒 5.7秒 5.3秒 4.9秒 5.0秒 4.6秒 4.8秒

　　极速(km/h) 260 260 260 269 270 290 280