avenir,有试驾过全新君越Avenir的吗？怎么样？

来自上汽通用别克的君越avenir，凭借越级的尺寸和豪华的内饰，一直牢牢占据着这个细分市场的靠前位置。今年3月底，上汽通用别克向市场推出了全新君越及全新君越Avenir，这次有幸试驾到全新君越Avenir这款全系的顶级车型，让笔者提出疑问：Avenir和标准君越的区别是什么？全新君越Avenir的核心竞争力在哪里？这些问题待本文来解答。

Avenir“贵”在细节

说明会上提到全新君越（包括Avenir）外观采用了别克最新家族的设计语言，前格栅和大灯的造型相对上一代有了变化，显得更加锐利，而侧面和尾部都用了镀铬装饰条进行了点缀，配合优雅的腰线，溜背式的C柱以及车辆尾部的小鸭翼营造了一种高档的动感。

即便有了这份心理预期但笔者还是被面前即将要试驾的全新君越Avenir版所惊艳到，专属的伯爵紫将Avenir衬托得尊贵不凡，同时在多处细节处相对全新君越有了不同，比如前中网里采用了灵感来自锁子甲的立体网状造型，侧面采用了Avenir独有的皇冠型19寸大轮毂，而前门的下部嵌有表明身份的“Avenir”标牌，质感极为出色，凸显匠心。

打开车门后，内饰上Avenir延续了标准君越的环抱式设计，与身体接触的部位都用了软性材质包裹，但细节处同样也有多处讲究。

在中控饰板、车门饰板和座椅皮面上，都点缀了Avenir专属的立体菱形元素，上等牛皮座椅的靠背皮面采用了菱形压花，头枕上还刺绣着“Avenir”字标，专属感非常强烈，顶棚及侧柱全都用麂皮绒包裹（据官方介绍可以带来更好的隔音），无论是配色还是整体的设计都让Avenir座舱豪华感非常强烈。

王牌动力组合

这次全新君越包括Avenir都采用了上汽通用旗下全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。最大扭矩输出转数起点比上代机型调低了不少，所以起步时感觉低扭表现非常强劲。

这台发动机能够根据油门和负载，可以在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中自动切换，切换时也没有任何感官上的变化。9速HYDRA-MATCIC智能变速箱的加持，让全新君越Avenir的动力平顺性极好，挡位绵密且换挡逻辑清晰，当踩下油门时车辆就会立马加速，且没有任何的顿挫。

既灵巧又智能

全新君越Avenir的HUD抬头显示非常给力，不仅显示效果清晰且信息多样化。上了高速，一口气从40km/h加速到120km/h，这台241马力发动机的爆发力也很强。笔者还尝试了变道超车，全新君越Avenir采用增强型麦弗逊前悬、独立多连杆后悬以及精准的电子随速助力转向，让变道十分迅捷灵巧，第二代CDC全时主动式液力减振系统悬架的加持也让车辆在快速变道时侧倾极小。

值得一提的是在变道时，借助变道警报功能，当后方有车出现在视觉盲区里时，车辆会发出提醒，当然全新君越Avenir还拥有ACC全速自适应巡航、前方碰撞预警、行人检测等多项驾驶辅助功能。别克eConnect 2.0带来了全新设计的UI界面，车主只需登录自己的账号，即可自动切换到自定义的设置，包括电台、音乐等等，网易云音乐及在线电台考拉FM自然也不会缺席。最后这套系统还支持OTA远程升级，各项应用可以随时在线更新。

静谧的头等舱

回程时笔者体验了全新君越Avenir的后排，腿部空间非常宽裕，采用的地毯也拥有超柔软的脚底触感，后排座椅还配备了椅背电动调节功能以及同级罕见的***功能。

全新君越Avenir的静音性借助于ANC主动降噪科技以及前、侧、后全套声学玻璃，车内的安静程度丝毫不逊于更高级别的豪华车，在高速上我们一车人充分地享受了11扬声器第二代Bose环绕音响的完美音质。当然Avenir的享受绝对不止于此，别克还为尊贵的Avenir车主准备了私人车辆管家、4S专属豪华休息区、免费机场接送、GL8免费租用、免费救援等礼遇，绝对让每一位车主都能找到那一份专属感，这也是“Avenir”之所以是“Avenir”的一大要素。

写在最后

在全新君越已经拥有的超强产品力上，全新君越Avenir则更进一步，在设计和材质上可谓精雕细琢，再配合Avenir特有的豪华服务，共同来满足消费者的越级需求，也将助推别克品牌走上新的高度。