名爵6混动,名爵6混动的油耗怎么算出来1.5L的？

混动车的油耗计算公式是：综合油耗=（纯电形式里程*纯电油耗+空电形式里程X空电油耗）/（空电形式里程+纯电行驶里程）。此外名爵6混动，按标准插电混合动力汽车的油耗测试中，场景设定为在电池电量耗尽时，利用发动机行驶25公里，车辆即停下开始充电，即空电行驶25公里，此时，纯电模式下油耗为0.

简单来算就是，综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程）。

只是这种计算方式里的场景在实际驾驶过程中，不太可能实现。不可能每一台车在用完电后只用***驶25公里就能有机会有条件充电，所以官方测试的综合油耗如此之低是因为测试环境的优势，实际使用中如果不具备每天只使用纯电里程，或者超出后只进行短距离驾驶就能充电的条件，油耗是不会这么低的。当然如果每天的行驶里程都不会超过纯电里程，这样的话基本用不到油。

所以，插电混动车具体综合油耗是多少，对于用车环境不同的人来说，都是不一样的，善于规划里程叶不是没有可能做到这么低。个人看法，希望对您有用。

名爵6插电混动和秦DM，谁更实用？

要论实用，无疑是秦DM胜出，秦DM突出特点就是动力。所以动力上1.5T四缸机的秦要比1.0T三缸机的名爵6要好一些。但是呢，名爵无论是整车设计，做工，内饰质感等要超过比亚迪很多。

但是混动技术走的和比亚迪不是一个路线。动力要弱一些，但是混动油耗也比亚迪低一些。倾向于颜值的，名爵占优势，倾向于动力的选秦DM不会失望。秦电池容量比名爵6大一些，纯电续航里程80km，比名爵的53km要好很多!总体上秦的优势多一些，更加实用。

下面扒一扒两个车的混动系统。上汽的混动，很多人都说来自比亚迪的第一代混动:F3DM，那么就从F3DM说起。F3DM当初称为双模，并没有今天的三擎概念。当时是这样设计的:串联式混动＋发动机直连车轮。

发动机和发电机直接连接，低速时电机驱动车辆，电力不足时发动机启动。专门驱动电动机发电，发出的电量一部分用来驱动车辆，一部分用来充电。当急加速时发动机需要和电机驱动车轮时，由一个离合器来完成。这个离合器平时处于分开状态，一端连接发动机一端通过固定齿比的减速齿连接车轮。为了取得比较满意的油耗，这个齿轮组减速比很小。虽然省油了，但是发动机很难进入最大功率区间。在电池没电以进入混动模式后，车速较低的时候，发动机转速往往也比较低。功率被压制，释放不出来。所以混动时驾驶体验并不好!而上汽在这套混动基础上做了一定的改进，增加一组离合器，增加了一个2个档位的变速箱，AMT变速箱。无论是电机还是发动机驱动车轮时均经过这个两个档位的变速箱，这样要比比亚迪那个固定速比减速齿轮效率高一些。并且还获得了奖项。而比亚迪后来则没有继续研究第一代的双模混动，剑走偏锋，专门玩性能，玩加速，所以加上了双离合变速箱。也就是现在的三擎!542技术!虽然混动效率稍低，但是性能绝对是无敌的!也成功的遮住了燃油模式油耗稍高这个瑕疵!所谓的一俊遮百丑吧！