凯迪拉克降价,凯迪拉克CT4能买吗，性能和外观怎么样？

凯迪拉克ATSL依靠“打骨折”的低价营销策略确实取得了不错的市场表现凯迪拉克降价，但是风光过后，这种策略带来的负面效应也开始显现，消费者们对凯迪拉克的“套路”已经胸有成竹，新车在推出一段时间后必定有很大的优惠力度，即便是非常喜欢凯迪拉克的朋友也不会选择马上就买，而是会继续观望一段时间，对此凯迪拉克表示很头疼。

而CT4作为ATSL的继任者，虽然动力在经过了“国六”的洗礼之后略微下降，但是依然有着运动车型前纵置后驱的动力布局形式，在驾驶质感上一如既往的优秀，价格也还算有诚意，毕竟二十多万的价格同价位也很难买到前置后驱车了（此处请忽略二手车）。

但即便是这样，上市一段时间后销量还是不尽如人意，这可让经销商们不知该如何是好。

CT4作为运动车型，很大一部人买回来多多少少都会进行改装，尤其是动力部分，刷个一阶程序，车子就会快很多。但是在外面刷的程序可靠性往往不能得到保证，而且刷了程序之后就会失去原厂质保，这也是很多人在改装之余要考虑到的。

于是经销商们以此为新的营销点，打出了“原厂程序升级的口号”，希望以此可以打消那些喜欢刷程序客户的顾虑，提升销量。

新的发动机动力怎么样?CT4原厂搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米。而之前的ATS-L，搭载的是通用2.0T LTG发动机，最大功率279马力（205千瓦），最大扭矩400牛·米。相比之下，CT4要比ATS弱了不少。

为什么新的CT4要放弃原本就很暴力的LTG发动机呢？主要原因还是排放，新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准，在动力体验上也要比LTG顺滑不少，车辆起步时不用到很高的转速涡轮就可以介入，也在日常代步的常用转速范围内持续， 都可以提供最大350牛米的扭矩输出。

动力程序怎么样？此次新推出的程序可以让原本表现就很出色的动力表现更上一层楼，据经销商自己做的海报宣传，V系列套件方案一仅8000元即可让动力提升至百公里加速6.2秒；而V系列套件方案二则是13000元，可将动力提升至百公里加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前仅两款2.0T车型，均为百公里加速6.9秒，意味着升级套件2可让其百公里加速将低1秒时间，这个进步对于原厂车来说还是挺可观的。

最让改装车友兴奋的是，在经销商处的改装CT4仍然享受原厂质保，这个是外面的街头改装店所不能提供的。

凯迪拉克xt4哪一款性价比较高？落地大概多少？

2019年车市寒冬，靠着SUV实现连续增长的品牌也都受到打击，八成的自主品牌在19年完成不了销量目标，然而凯迪拉克XT4售价25.97-39.17万，最近一个月的成交价最新车现金直降5万元左右，新车全国售卖20.97万元起（降价幅度大，价格更实惠），价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。

凯迪拉克XT5是拥有，那凯迪拉克XT4是开拓！目前的优惠，对凯迪拉克XT4的销量，并没有起着左右的作用。而对于目前迫切需要购买凯迪拉克XT4的消费者，选择一款更实惠的型号，无疑是比较实用的。那么凯迪拉克XT4车身4600x1881x1627轴距2779,车型多达7款，哪一款性价比最高，最值得推荐呢？给我觉得，凯迪拉克XT4最低配两驱技术型车型，就能满足我的需求，而且安全系统也比较完善了。

凯迪拉克XT4全系采用的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是9AT变速箱。此动力组合全系一模一样，就算你选择的是技术型，其动力总成也和高配的一模一样（四驱除外）。并且两驱版0-100KM加速只需7.6秒，在日常使用中动力完全足够。也采用了和高配车型一样的18寸的大轮毂（顶配20寸的除外），所以在外观方面根本看不出高低分别。并且XT4全系都有全景天窗与电动天窗。而且XT4全系采用的是LED大灯，即使技术型也同样是LED大灯。除了这些配置，如中控大屏、自动空调、自动头灯、换挡拨片、无钥匙进入/启动、定速巡航等等配置，在技术型上全部都有。

另外开起来这还发动机和变速箱之间的匹配还算是比较的到位的，降档比较的积极，虽然是9AT开起来还是有些顿挫感，但还是比较符合这台车的状态的。另外就是这台车的整个滤震性能还不错，基本路面也过滤得比较彻底。而且XT4技术型的指导价为25.97万元，价格更加实惠，比两驱豪华型便宜2万元，这2万元用来出游旅行岂不是更好。并且更便宜也就意味着性价比更高。

如果你对四驱版本的有需求，那么建议四驱领先型就足够。因为凯迪拉克的XT4四驱系统是智能的适时四驱系统，用来应对更好的行驶稳定性和通过性的需求。偶尔撒一下野可以，别拿他去越野，毕竟XT4只是城市SUV。

所以我认为在这激烈的市场中，能花更少的钱去享受更高品质出行，而且凯迪拉克官方一直以来给与价格优惠是一个贴心的服务，所以价格优惠后的凯迪拉克XT4对于消费者更有吸引力，性价比也更高。