凯迪拉克降价,既善良又心疼，凯迪拉克降价值得吗？

清理国五车型库存凯迪拉克降价，为即将到来的国六车型铺路，好比换季时降价打折处理一些现款存货，不仅是汽车行业，在其他行业也是营销策略中常用的做法，而且随着中国车市走向成熟，这种现象应该越来越普遍。据线下反映，目前国六标准的施行城市中，甚至出现一车难求的局面。

先就凯迪拉克的降价来说，众所周知，去年国内汽车市场整体环境不容乐观是既定的事实，但这并不应该完全由汽车企业背锅，经济下行压力增大，房价高企，承担销量增长重任的二三线城市的消费者消费意愿减弱等都是导致这次销量滑坡的原因，想要提高自身产品竞争力，扩大市场销量，换代升级是不错的策略。事实上，这次的降价促销，从为新产品上市扫平障碍，减轻经销商伙伴资金压力等方面理解更为恰当。毕竟对比友商的全年数据，凯迪拉克仍然保持着豪华品牌第二阵营首位的市场表现，即便是今年1-5月，凯迪拉克依然保持着不错的销量，并在5月份迎来了一波销量的高涨。降价是直接诱因，但降价不是“万能良方”，捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌、DS等多个品牌此前已经有过失败的教训，如此迅速的便清理了国五版车型的库存，可见凯迪拉克的品牌、产品力也是被消费者所认可的。

从2014年8月份上市至今，已经过去了近五年的时间，比起上市之初受到的市场关注，如今竞争力有所下滑也是情理之中。牛叉如丰田皇冠这样的经典车型，也有换代改款后月销千辆的尴尬，宝马3系也需要更新换代以满足消费者的期望、增加自身的竞争力。比起ATS-L的降价，同样也有用户期待ATS-L的新款上市。而国五版ATS-L的***行为，不仅合理而且睿智，毕竟国六标准一经施行，对于尚未赶上“班车”的友商们，凯迪拉克便算是第一波满足法规要求的在售车型品牌，未雨绸缪才是在残酷的市场竞争中立于不败之地必须要有的意识。

比起“键盘侠”和别有用心的“专业写手”，真心关心ATS-L降价情况的，应该是曾经的ATS-L车主，毕竟与自身切身利益相关，降价后会不会影响自己的ATS-L在二手市场的保值率。客观的说，会有影响，但其影响规模和时间长度上并不会像有些分析宣扬的那般浮夸，就像我们前文所述的，所谓传遍朋友圈的某个让人惊呆了的价格并非普遍现象，而是仅仅出现在某个偶然的瞬间，就像现在市面上二手房东急需钱，突然以低于市场价xx万的价格急售一样，这毕竟不是一般市场行为，而且往往包含全额付款等限制条件，所以对于二手车市场价格的影响，其实并没有预想的那么悲观，不信可以去二手车市场终端仔细问问。

此外，无论如何，这个价格也基本上就是地板价了，实际上在整个6月份，ATS-L终端已经不接国五订单了，而且价格已经处于起底回升的态势，所以这一波由国五清库引发的价格调整，凯迪拉克实际上占了一个先机，接下来将是众多二线三线豪华品牌可能会因为冲击年度销量目标或者拿到厂家返利而跟进，但是时机已错过，难免陷入单方面的价格战。相反凯迪拉克早在去年就推出了保价计划，这对于稳定价格预期，起到了重要作用，比如说凯迪拉克的3×3新享计划方案，3年后可以厂家回购或者用户支付尾款购买，较好地回避了减值的问题。即便不存在这个方面，短期的市场行为调整，也不足以影响豪华品牌长期以来的积淀，毕竟国六的赛道才刚刚起跑。

凯迪拉克最近为何自降身价，降到小康之家这一档？

关于凯迪拉克的这次降价，我也关注了很久，跟大家分享一下个人见解。

首先，凯迪拉克ATS-L这款车，并没有网上所公布的那样裸车价15、16万。真正去过4S店的都知道，所有车型最高优惠在12万左右，技术版的裸车价格最低为17万，当然如果你在凯迪拉克任职半年以上，那么你还可以享受到员工优惠1.5万，如果你认为找个关系让4S店以员工身份卖给你不是不可能，但是这里有个限定（1年之内是不允许过户的）你愿意买个新车挂到别人的名下一年吗？

其次，不得不承认ATS-L这款车确实是辆好车，出厂279马力，大后驱，内饰用料全皮该软的地方绝对不硬，全系标配布雷博刹车、BOSE音响、主动降噪等等。说实话BBA真的是卖智商，各种问题层出不穷而且品牌溢价高的离谱，但是国人偏爱真的没有任何办法。我不是美系狗吹，也不是德系黑粉。如果你说质量，通用各种小毛病层出不穷，好，那请问烧机油是谁，变速箱一年一换是谁，出厂就漏油又是谁。如果你说油耗，我身边开BBA的朋友太多了，那只能说你不懂车，这点不用强词夺理。所有车评人常说的一句话就是又想马儿不吃草，又想马儿跑得快。身边一哥们，当年328i全款，落地45.8万，开了三年下来油耗从没低于12个。身边还有一哥们小C买了半年，至今表显11.2L/100KM。再说用料，BBA这个级别的中控现在依然再用搪塑工艺，其他的真的就不谈了。

最后，咱们说回正题，个人认为这次所谓降价均为营销手段，以下几点仁者见仁智者见智了：

① 先是官降，接着借助国六政策舆论造势低销清库，结果导致往日冷清的凯迪拉克4S店最近人山人海形成别致景观。

② 然后将消费者引流至线下，诱导订车，但实际价格均没有打破17万的底线。而且据了解，所有定车或提车的小伙伴最低配都是以裸车价格17.3万以上谈妥的。再算上保险、购置税等等，真正的落地价格已经在20万出头了。

③ 最后，本身就是清库存，厂家并不再有新的排产计划，最后利用供不应求的市场需求玩一手饥饿营销，现今开始加价提车或者开始退订金了。