凯迪拉克降价,怎么看待凯迪拉克ATS-L降价12万？

我买这个车那时价就高凯迪拉克降价，不管后来怎么降，也不感觉后悔，别人没有的时候，就就开了，而且感觉极好，最主要的就是，早先那个车，都是美国件国内组装的，质量性能极好，后来国产换标后，降下来了，和原来那个车，区别很大的，跑了十万了，车子怠速时，几乎没有声音，也从未出过任何问题和故障，随便别人怎么评判，当时那个车值那么些钱，现在降下来了，应该是好事，确招来了许多说法，似乎成了垃圾了，当初一分钱不降，随着技术进步，再増加价格，大多人买不起，人们也就不在像现在这么评价了，看那车的眼光也就不是这样了

凯迪拉克什么时候优惠幅度大？

不说凯迪拉克，就是通用旗下大部分都是上市就开始降，然后越降越多[捂脸]。通用汽车旗下的车都是这么神奇的存在。

但是每个地方也会有一些不同的优惠政策，毕竟人家4s店也是要生存的，新车上市时时候还是会坚持一段时间的，但是一般价格都很难坚持过半年的，半年可能都多了。这个应该根据他的销量来看，销量下滑的时候就是优惠活动开始的时候，有想法的朋友应该有留心注意一下。因为凯迪拉克现在在消费者心中的形象就已经是这么个形象了，优惠多多，不保值。

所以一般来讲，通常情况下凯迪拉克刚上市的时候会有一些小优惠，但是不大不着急买车的朋友可以先观望一下，再过个三到六个月就是优惠开始的时候，这个时候就可以考虑下手了，如果能在年中大促的时候去看的话，优惠说不定更大哦。

凯迪拉克车型为什么降价如此猛？

最近一段时间，豪华车市场的降价可谓是如火如荼，尤其是处在二三线阵营的车型，相互之间的竞赛和绞杀可谓是杀红了眼，出手即是几万十几万乃至二十几万的降价。

“5月20日开始，到月底结束，XT5全系优惠9.98万，最顶配优惠15万。”这是近几天，凯迪拉克北京某经销商透露的最新信息。为了争夺二线阵营老大位置，从去年开始，凯迪拉克就已经火力全开，举起价格的屠刀攻入二线豪华车前排座次。

为了迅速占领市场，打价格战被认为是最有效的战略之一，凯迪拉克大部分车型在去年底和今年初的市场折扣都在20-25%之间。此举取得的成效立竿见影，凯迪拉克总销量达53317辆，同比去年几乎翻了一番，成为仅次于“奔驰、宝马、奥迪”的豪华品牌，甩开捷豹路虎近1万辆差距。不过业内人士已经在感慨，凯迪拉克此举简直是“抱着金饭碗要饭吃”。

说起豪华汽车品牌，消费者的第一反应可能都是都是奔驰、宝马、奥迪。但别忘了凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、保时捷、捷豹路虎以及雷克萨斯也都是豪华品牌阵营中的成员，它们仅仅在消费者认可度上与“BBA三兄弟”有些差距，所以目前被归为豪华品牌二线阵营中。

尽管这些品牌某几款车型已逾越了BBA车型，但仍难以抓住消费者的心，一直处于很尴尬的位置，除了以价格拼杀，似乎也没有更好的出路。不过，这也说明向来“高傲”的豪华车，为了在中国赢得更多市场，已开始放低身段迎合消费者。

你如何看待国内凯迪拉克部分轿车的降价？

夸夸其谈的大多都是以车评为生专业车评砖家，有几个车主？存在就有存在的道理，不是靠专家们长篇大论就能改变的。真正买车的，觉得各方面都很不错，那就ok了。我今年买的xts，说心里话是因为降价才买的，因为不降价我买不起。开了半年了，静音好，后排较为舒适。市区油耗越来越高，可能是因为我这边太拥堵，很少跑到30。其他的，真的挺好。买之前我也是各种百度凯迪拉克，看车评，最终还是选择了她，一句话，不在意油耗，还有所谓的保值，选她没毛病！