雷克萨斯rx450h,450h雷克萨斯保值吗？

说实话日本人不适合搞豪华品牌雷克萨斯rx450h，雷克萨斯价格高高在上，品质性能却跟国产十几二十万的车子差不多。

日本企业对产品极其精雕细琢，但是不等于品质上乘。同样的德国产品不仅精度高而且很强的合理，有极高的叠加的效应，这跟欧美人的思维方式有一定关系。其实，中日韩三国与欧美老牌列强在制造业上总是存在一点差距。日本企业对产品尽视苛刻，但是在技术延伸、配件之间的技术整合以及结构适配度等等方面是极其低能，日本商品尽管精细化做的很好，可惜的是日本产品性能和品质都非常的差，不说跟欧美比，甚至不如韩国和中国的产品。十几二十万的日系车驾驶感受超控感跟国产五菱宏光面的差不多，哪怕是几十万的雷克萨斯在品质、NVH和操控性也就十几二十万的国产品牌水平。有人会说日系车可靠性耐用性好，说这种话的人基本上就是技术文盲，有一次出差外地乘坐的士，的士驶机告诉我他开的国产出租车，连轴转拉客四十万公里没有出一点问题，用手拍了拍车顶，发出沉闷的厚重声音，说拍日系车只能听到薄皮声音，日系车跑的士不到二年基本上就散架，没人敢用日系车做的士。

实话实说日本低端商品还不错，物廉价美做的还是蛮精细的，但也仅限如此。制造业不是兢兢业业就能完美，产品的品质与注重细节不是一码事，当今国人生活水平不断提高，日本产品已经很难跟上国人需求，仅仅能满足一些打工仔们偏爱。日本制造业近三十年来的萎缩不是日本企业不努力，而是日本民族的木纳呆滞所致…。

新款雷克萨斯RX450h怎么样？

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老实说这个价格会考虑雷克萨斯RX450H还是不多的，毕竟这个车的价格区间里面有很多其它豪华品牌的中大型SUV了，但是就我个人的观点来说，RX450H这款车，除了卖的贵，基本没什么缺点，一方面是因为这个车的尺寸和空间表现的确不错，另一方面是因为RX450H的这个动力真的算是非常适合这个车的整体性格的。

首先来说优点，64.2万元至81万元的售价其实对比老款RX450H还是低了不少的，门槛更低了，从动力表现上来说，雷克萨斯的混合动力系统本身就不是以运动性能为导向的，所以这个车的动力还是比较偏舒适的风格，3.5的自然吸气发动机和电动机的组合能够带来更好的平顺性和静谧性，另外动力表现相比RX300来说的确是有不小的提升，而且油耗表现按照这个尺寸的SUV来说，的确算是非常优秀的了。

RX450H使用的是一套适时四驱系统，特殊的是这个车并没有传动轴，后轮的驱动是依靠电动机实现的，所以后排并没有四驱车型常见的大鼓包，地板还是比较平整，如果后排要乘坐三个人的话，中间的乘客也不会觉得不舒服。但是这套系统并没有什么越野能力，大多数情况下只是提升车辆在高速，或者湿滑路面上的稳定性，此外这个车因为有动能回收系统，所以刹车的时候会觉得跟RX300在感受上有不一样。

至于缺点的话，这个中控屏幕真是不知道换个小屏幕能省几个钱，只有顶配才是12.3寸的屏幕，其余的几款都不配拥有，要知道这个车起步就六十多万了，而且雷克萨斯这套人机交互系统也不算好用。总之如果比较注重舒适性的话，这个车还是值得考虑的，我个人觉得除了贵，也没什么特别大的缺点，再加上六年十五万公里的保修保养，还是比较省心的，而且这个车大多数地方不像RX300那样加价。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

雷克萨斯rx350对比rx450h哪个马力大？

这个怎么比，一样的3.5排量，450比350多了个电机，理论上应该比350动力好，但是由于加了电池，车身自重也大很多，所以比加速俩车区别不大，但是论油耗那就明显了，450的油耗大概和2.0排量的差不多，而350市区开开，随便就能到15-17升，如果暴力开加上经常堵车，最高到过19升。你们可以想象加一箱油才只能开300公里左右的感受吗？而450一箱油可以跑900多公里啊！这就是差距。

总结，俩车区别动力上差距不大，不用看数据，动力不是一加一那么简单，电机也只是在车子启动40码以内参与，40码之后就会进入循环充能状态。所以严格来讲，主动力还是那台3.5排量的发动机。450h和350最大的区别就是续航能力，450h的续航能力几乎是350的一倍。不要说什么买的起这车的人不会在乎这点油耗，老实告诉你，不是不在乎，而是怕麻烦，你一天到晚去加油站排队加油！这可不是很爽的事情。