汽车产业链,新能源汽车产业链有哪些细分行业可以关注？

“以三电为基础汽车产业链，结合传统汽车车身和底盘，便可了解整个产业链。”

新能源汽车越来越普及，这里就为大家介绍一下新能源汽车产业链。

总览

如上图所示，为了简洁，我们将新能源汽车分为上游原材料，中游零部件，以及下游应用领域三个板块。可以看到，中游领域的电池，电机，电控（也就是我们常说的“三电”）构成了整个产业链的核心，区别于传统发动机，他们组成了“电”动力总成。

从“三电”往上看，就是上游的原材料领域，从“三电”往下看，就是下游的乘用车商用车以及汽车后市场领域。

三电

说说最重要的“三电”如下图：

三电的电池指的是动力电池系统，可以简单分为软件（电池管理系统BMS）和硬件两块，硬件主要指的是从单体电芯成组再到最后电池包的封装。单体电芯，主要分为正负极，电解液，隔膜，这些都来源于原材料镍锂石墨等，这就是产业链的上游。

同样的道理，三电的电机，指的是驱动电机系统，包含了电机，减速器（代替传统燃油汽车的变速箱），逆变器硬件以及电机控制系统，再往上游走也是原材料。

动力电池系统（电池）+ 驱动电机系统（电机）+ 整车控制（电控），“三电”，便构成了动力总成。

传统汽车零部件

下图是传统汽车零部件底盘和车身的主要构成，新能源汽车也必不可少，这里就不再深入讨论。

汽车后市场

最后，我们提一下汽车后市场。随着汽车会朝着“电动化，网联化，智能化，共享化”四个方向发展，在后市场领域涌现出了很多新鲜事物。

除了传统的汽车销售，维修保养，我们平时接触比较多的汽车保险，汽车金融，汽车租赁等，现在也出现了共享汽车，车联网的概念，还有停车代驾等创新服务也是百花齐放。

对了不要忘了，还有未来很火的电池回收。

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汽车圈儿的清流

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北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好？

作为北京孩子，对北汽系能源的了解更多一些，拿北汽新能源跟比亚迪对比，恐怕力有不逮。

北汽新能源历史北汽新能源是什么时候开始的，大约在2009年才成立公司，2012年组建了草台班子吧，那个时候，北汽新能源车都还是蓝图。大约在2014年左右，北汽新能源才有了几台工程车。当时不敢投放市场，只能通过政策扶持，在北京地区当做租车使用。

比亚迪新能源历史早在2006年，比亚迪就已经生产出了纯电动F3的原型车，我去深圳比亚迪工厂参观的时候，看到过，当时工厂门口还有个加电站，据说当时的F3电动车爆炸过。也就是说比亚迪的电动车至少比北汽电动车早研制了6年以上。

北汽系能源只能将将及格有意思的是，国家对系能源车的定义是，纯电动情况下能够跑70公里的车，可以划归系能源补助名单。而北汽新能源车将将达到75公里，算是及格吧。当然，对外号称120公里、150公里以及200公里不同车型，但买北汽新能源的用户都知道，开北汽新能源夏天不能开空调，冬天不能开暖气。否则行驶里程直接腰斩。

丰田对比亚迪避而不谈有一次跟丰田新能源技术供应商谈论中国的新能源车，谈到了解决方案是丰田最好，技术是美国最好，电池是三星最好，说国内的新能源车都没戏。我顺便问了一句比亚迪如何，对方避而不谈。有时候无声的回答就是态度，比亚迪的水准可想而知。