凌志rx450h,新途锐锐智版与雷克萨斯Rx450h怎么选择？

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大众途锐和雷克萨斯RX450H看上去像是八杆子都打不着的车型，实际上这两款车除了有一部分车型售价区间重叠，它们本身的性格根本就不能算是一类的，而这个价格的车，根本就没法说谁好谁不好。

大众途锐目前提供的3.0T车型指导价为70.98万元至81.98万元，而雷克萨斯RX450H的指导价为64.2万元至81万元，而相比采用了3.0T发动机的途锐来说，雷克萨斯RX450H这个3.5自然吸气发动机和电动机的混合动力系统也是比较明显的侧重舒适的，所以说这两个车要怎么选择完全就看个人的需求了。

就拿顶配的大众途锐3.0T锐智版来说，这个3.0T的发动机搭配8AT变速箱，不仅在数据上有非常不错的表现，实际的爆发力和动力储备也非常充足，空间方面也完全不用担心，作为一款中大型SUV，途锐拥有非常好的空间扩展能力和乘坐舒适性，重要的是，途锐这个车的定位本身就是有点偏越野的，托森差速器的全时四驱系统，在带来良好的高速和雨雪稳定性的同时，也能侧重一些越野能力。

而雷克萨斯RX450H就不一样了，这个混合动力系统其实并不是以性能为导向的，这个系统最大的卖点还是舒适性，在起步和急加速的时候，通过电动机的介入，有效的降低发动机瞬间转速升高带来的振动和噪音，3.5的自然吸气发动机在平顺性和低转速区间的静谧性也非常不错，只是因为轴距短，车身比较长，所以驾驶质感和操控感受在这个价位来说，我个人觉得还差了一点火候。

另外就是雷克萨斯这个适时四驱系统，可以说是不具备越野的能力的，这套四驱系统没有传动轴，前轮的动力来自发动机，后轮的动力来自电动机，而且电池电量不足的时候还会影响四驱系统的工作。所以RX450H的优势还是在于舒适性，如果对动力要求高，觉得RX300无法满足的话，RX450H的确不错，燃油经济性也好，还有六年十五万公里免费保养。只是从功能性上来说，途锐显然要更均衡一点。

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450h雷克萨斯保值吗？

说实话日本人不适合搞豪华品牌，雷克萨斯价格高高在上，品质性能却跟国产十几二十万的车子差不多。

日本企业对产品极其精雕细琢，但是不等于品质上乘。同样的德国产品不仅精度高而且很强的合理，有极高的叠加的效应，这跟欧美人的思维方式有一定关系。其实，中日韩三国与欧美老牌列强在制造业上总是存在一点差距。日本企业对产品尽视苛刻，但是在技术延伸、配件之间的技术整合以及结构适配度等等方面是极其低能，日本商品尽管精细化做的很好，可惜的是日本产品性能和品质都非常的差，不说跟欧美比，甚至不如韩国和中国的产品。十几二十万的日系车驾驶感受超控感跟国产五菱宏光面的差不多，哪怕是几十万的雷克萨斯在品质、NVH和操控性也就十几二十万的国产品牌水平。有人会说日系车可靠性耐用性好，说这种话的人基本上就是技术文盲，有一次出差外地乘坐的士，的士驶机告诉我他开的国产出租车，连轴转拉客四十万公里没有出一点问题，用手拍了拍车顶，发出沉闷的厚重声音，说拍日系车只能听到薄皮声音，日系车跑的士不到二年基本上就散架，没人敢用日系车做的士。

实话实说日本低端商品还不错，物廉价美做的还是蛮精细的，但也仅限如此。制造业不是兢兢业业就能完美，产品的品质与注重细节不是一码事，当今国人生活水平不断提高，日本产品已经很难跟上国人需求，仅仅能满足一些打工仔们偏爱。日本制造业近三十年来的萎缩不是日本企业不努力，而是日本民族的木纳呆滞所致…。