雷达盲区,反舰导弹是怎样躲避对方的雷达？

1967年10月21日，第三次中东战争激战正酣。埃及蚊式导弹艇发射了苏制SS-N-2冥河反舰导弹一举击沉了以色列埃拉特号驱逐舰。这是反舰导弹问世以来的首个实战战例。自此之后，反舰导弹逐渐成为了现代海战的主力装备。在随后的多场局部战争中，反舰导弹攻击都是重要的海战方式。而随着防空系统的发展，反舰导弹也变得越来越先进。那么反舰导弹是如何规避防空系统的探测和拦截呢雷达盲区？

（冥河反舰导弹）

反舰导弹的主要作战方式简单来说就是两个字。一个是快，一个是低。快就是反舰导弹依靠极快的速度，压缩防空系统的拦截和反应时间，从而降低被发现和拦截的概率。如俄罗斯的锆石超音速反舰导弹，使用超燃冲压发动机，最大速度可以达到8马赫。低就是依靠飞得低，从低空雷达盲区来进行攻击。由于地球是圆的，所以舰载雷达在探测远距离目标时，在低空区域会出现盲区，难以进行探测。而且低空的情况复杂，杂波也比较多，大大降低了雷达的探测能力。如马岛战争中，阿根廷空军曾利用法国的飞鱼导弹在低空突防，成功击沉了英军谢菲尔德号驱逐舰。

（俄罗斯锆石超音速反舰导弹）

（受地球曲率影响，雷达在低空会出现盲区）

（挂载飞鱼导弹的阿根廷空军超军旗攻击机）

不过，随着现代防空系统的发展，特别是宙斯盾系统的出现。反舰导弹的突防方式又有了新的变化。首先，就是注重隐身能力，降低导弹的可探测能力。反舰导弹通过进行隐身设计，采用雷达吸波材料等方式，大幅度降低敌方雷达的探测机率和距离。如美国新型的AGM-158C反舰导弹就是典型的隐身反舰导弹。其次，降低反舰导弹的红外和光电特征，提高反舰导弹机动能力。通过对导弹的红外和光电特征，减小被雷达发现的概率。而且使反舰导弹可以进行诸如蛇形机动、俯冲跃升机动等方式，大大提高反舰导弹的突防能力。

（美国AGM-158C隐身反舰导弹）

此外，反舰导弹为了平衡射程和速度的关系，采用亚超结合的飞行方式，配合低空雷达盲区进行突防。前期导弹采用亚音速飞行可以便于控制飞行姿态和制导系统，而且耗油量低有助于提高射程。后期锁定目标后，采取超音速飞行，可以增加导弹的动能提高威力，还可以极大的降低敌方雷达和拦截系统的反应时间和反应能力，使反舰导弹突防能力大大提高。如俄罗斯的3M-54E俱乐部反舰导弹采用亚超结合的方式，对于大型水面舰艇的威胁极大。除此之外，反舰导弹还有电磁压制和电磁欺骗等手段来规避防空系统的探测和拦截。

（俄罗斯3M-54E俱乐部反舰导弹）

综合来看，防空系统和反舰导弹这对盾与矛的组合，始终处于此消彼长的状态。正所谓你有你的张良计，我有我的过墙梯。在更先进，突防能力能强的反舰导弹面前，防空系统还不断进行升级，反过来反舰导弹又会不断提高自己的突防能力。

为什么大货车的右边是盲区呢？

大货车究竟有多危险？

一年中我国因交通安全发生的事故有多少？

先来看一组数据：

中国每年交通事故 50万起，因交通事故死亡人数均超过 10万人，稳居世界第一，统计数据表明，每五分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

看到这样的数据，实在让人觉得唏嘘不已

在所有的交通事故中，你对大车有多少了解？

货车之祸丨点击播放▼

上路的司机都知道，一旦看到大货车就要离它远远的，因为大货车的盲区大。可是又有多少轿车司机懂得盲区在哪里呢?不仅是轿车司机，许多行人和非机动车辆对于大货车的盲区也是一知半解，常常有人因此丧命。

大车的盲区

行人篇：

大型车辆在转弯的时候，司机是有视线盲区的，往往会对内侧的行人造成剐蹭。

通常都以为大型车辆驾驶室较高，视角不会受到限制，事实上，因为这些"与生俱来"的盲区，距离车辆越近往往就越看不到！

而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧！

为什么呢？因为大型车辆车身较高，结构复杂，基本都是依靠前轮来转向，所以它在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。

我们以为大车转弯的路径是这样的：

其实，大车转弯的路径是这样的：

简单说就是，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，也是 "死亡地带"。专业术语，又叫"内轮差"。

如果小伙伴们不注意"内轮差"的存在，就会这样： 所以过马路时，我们应该做到：

1.作为行人和骑车人，出行时首先应当遵循交通信号，做到不闯红灯、不越线。

2.即使是绿灯通行，也千万不要和转弯的大货车抢道 。宁等三分，不抢一秒。

3.特别要注意的是：抛弃"车能看见我"、"车会躲开我"等等以自我为中心的想法吧，事实上，咱们在盲区里的话，司机真的是看不到的！

汽车篇：

1、行驶过程种许多轿车会在货车中左穿右插，游走在大货车之间，甚至有些轿车司机还与货车并排行驶，殊不知这样是非常危险，货车稍微动一动方向盘即可挤到轿车无***常行驶。

2、货车右侧是盲区，日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。

3、这种情况常发生在高速公路上，此时货车司机从后视镜和转头侧看都并不能完全发现小车的存在，如此时货车进行向右并线或右转是相当危险，极其容易发生碰撞。货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。

4、货车正常行驶，小车按照规定从左侧超越行驶缓慢的货车，但此时小车也是处于货车的盲区。

5、小车司机视角可清晰看到货车的身影，且认为货车司机也能看到自己的小车，部分小车司机会保持这样的状态去行驶。

6、这种情况最为普通，小车正常超越货车时的情景。此时货车司机通过后视镜无法看到小车的存在，但稍微动下身***置可看到小车踪影。

7、货车左侧盲区在货箱尾部附近，距离货车约为2米。左侧盲区稍微比右侧盲区小，通过声音灯光等方式容易发现盲区内的车辆。 这种情况下若货车司机发现不了小车存在继续并线，将导致小车紧急制动减速。

8、小车司机驾驶时喜欢紧跟着前车，问其原因得知为了不让人***来，这样行驶很有安全感，前车怎么走我跟着走就是，然而大货车的后侧也是盲区。

9、从外观察实际跟车距离约为2.5米，快速行驶时，若前车发生紧急制动，即便驾驶员反应时间再快，后车根本刹不住。 若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，可直接致命，非常危险。

10、实际情况下货车司机基本上不会理会后方车辆怎样驾驶，货车司机不会从后视镜发现小车的存在，货车急刹车小车必定会追尾。 追尾事故货车并不会有什么损伤，小车定会伤亡惨烈。

11、货车前方盲区并没有太大，且有镜子可观察盲区。但货车前方危险的是被其尾随，货车制动系统并不是十分好使，随时会有刹不住的危险。

所以在行车时要注意：

1

超越大货车：超越大货车时应选择视野良好的直道，并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车，超越时请快速一次性通过， 超越货车后不要立刻变回原来车道，应远离货车一段距离再回原车道。

2

弯道不要超越大货车：弯道行驶时，大货车体积大导致前方视野不佳，无法及时发现前方路况，因此遇到弯道行驶缓慢的货车应减速远离， 等待通过弯道后找机会超越。

3

绝不能待在货车盲区：车身越大盲区越大，行驶时绝对不能待在货车两侧盲区并排行驶，同时尽量不要从右侧超越货车。

4

仔细多观察：对于大货车司机来说，因为盲区所造成的交通事故也并非他们本意，但是蜀黍在此还是要提醒各位货车司机，在道路上行驶时一定要细心观察，尤其是在转弯处和红绿灯处多加小心，注意周围的汽车和非机动车、行人，避免因盲区造成的事故。

不仅是大车，交通道路安全问题应该是大家共同努力维护的，一个人身后是一个家，甚至两个家，看了下面这个视频，你有理由不为自己的安全负起责任吗？