标致807 :标致全新2008曝光，11月份国产，能救标致吗？

标致全新2008能否拯救标致，标致需要拯救吗？PSA成熟的文案一般有以下几种，从这些文案中可以看出PSA到底是什么水平标致807 。

1、“PSA一直在世界大卖特卖，在某某地震中驾驶某法系车保护了车主，平安是福、开车应该选法系车”，能以一次严重到国殇的严重灾害去作为宣传文案，仅此一点PSA以及其宣传公司均无下限，而且不论其在海外市场销量如何，在国内事实销量极其低迷，这种车选择了就得接受超低的保值率，所以这种品牌以第三方视角判断是不值得拯救的标致807 。

2、PSA的在某某赛事总能拿到冠军，扭力梁的***超越竞品的独立悬架，能有这种理解的话只能说不是第三方公司就是聊以***的车主；赛事中的改装车一条减震器就能买一台PSA的量产汽车，完整的改装后能把PSA包括DS的汽车买一遍，所以不用拿赛车的成绩去评价量产车，更别拿那些车作为标准去戏弄消费者标致807 。

宣传无下限已经令人反感，过于夸大其词以及双标已经令人哭笑不得，就像通用吉利福特的三缸车都是Garbage，标致的三缸则是无振动、无噪音、无磨损的优秀动力元，因为在充值沃拿过名次标致807 。这种车是否值得选择很容易判断，具体到标致新老20008，稍微一些分辨能力的话是不会这台车的，先让销量说话。

标致2008-三月销量659台

标致2008-四月销量3台（总销量5台、其中1.2T为-2台退两台）

标致2008-五月销量0台

现款标致2008指导价8.97-12.87万，低配1.6L版本要性能没性能要配置也不够丰富，高配1.2T是三缸增压机所以不被接受，新款的表现会如何也就很好分析了，因为新款动力有三个版本标致807 。

海外公布的动力版本有1.2T汽油、1.5T柴油、纯电动，在国内合资生产不可能会有柴油版，所以只有汽油1.2T会是主力，然而就是这么它小排三缸还区分了多个版本，变速箱匹配6AT以及8AT，这种定义几乎是在模仿三缸福克斯，结果会如何很容易想象标致807 。

至于纯电动版本也很难被接受标致807 ，NEDC测试续航为430km，燃油L3都在消费级别，电动版至少会在轻奢级，然而国产车在10万以下的纯电SUV里都有续航超400的存在，2008依靠什么吸引消费者？

如果是激进的外观设计则更不可能，现款2008多少有些保守（没亮点），而新款升级后又过于激进了，标致雪铁龙缺少一台中规中矩符合大众审美的SUV，标致2008新款市场认可度不见得会比老款高标致807 。

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